近日，市政府常务会审议并原则通过《昆明市“十三五”综合交通发展规划（送审稿）》，对昆明市未来5年综合交通中的公路、航空、铁路、水运和交通枢纽等建设作出详细规划。其中提出，盘龙江航道通过整治后，恢复开通盘龙江中段马村到南坝福海立交桥间的水上公交，部分缓解青年路交通堵塞的同时，丰富昆明城市景观和旅游内涵。对此，不少昆明市民纷纷点赞，表示乐见其成。那么，盘龙江开通水上公交是否具备可行性？盘龙江航运的优势在哪里？开通水上公交需要做些什么准备？
为啥选这一段？
事实上，早在2010年，昆明市出台的《昆明市综合交通运输总体规划(2011-2020)》中就规划，要开辟盘龙江从下马村到南坝路10.5公路的航道，其中涉及2个码头9个停靠站，可乘坐30—40人的小船，用以缓解陆上交通拥堵。专家分析，选这段的原因主要有通航条件好、风景不错、交通便捷等。
前 世
曾经“千艘万舶聚云津”
“盘龙江历来是昆明的一条主要通航河道，盘龙江的航运史至少可以追溯到元代。”昆明本地史研究者赵立说，在整个人类历史上，很多城市的兴起，都有一个基本的依托——方便取水。有了源源不断的淡水，才能够满足人类聚居的基本生活条件。在昆明坝子上，自古以来最大最长的一条河流就是盘龙江。从昆明建城到现在，昆明市的版图都把它当做一条标准线，在它的两岸边展开。盘龙江作为昆明的主要水源来源，一直使用到上世纪70年代，它浇灌了昆明的万亩良田菜地，河中的鱼虾滋养着昆明人的口腹，是昆明人名副其实的“母亲河”。
赵立介绍，元代之前，盘龙江是桀骜不驯的，它的河道，特别是上游弯弯曲曲，“盘龙”由此得名，水量不均，经常冲出河道，给昆明城带来水患。直到元代初期，云南平章政事赛典赤治滇，在盘龙江上游修建松花坝蓄水调节盘龙江水量，重修金汁河、银汁河分流水利工程，盘龙江水才开始听从昆明人的“使唤”，盘龙江的大规模航运也是这个时候开始的。
元代昆明文人王升在其传世名篇《滇池赋》中写道“千艘蚁聚于云津，万舶蜂屯于城垠”，描述的就是当时盘龙江上云津桥（现得胜桥）一带航运的壮观景象。特别是到了明代，当时官府针对人口日益增加的昆明城，划分滇池边的晋宁、安宁、呈贡等地为昆明的主要粮食产地，各种大小船只经滇池从盘龙江逆水而上，来到城边的云津桥，形成了老昆明八景之一的“云津夜市”，尽显昆明繁华。
到了清代，粮船再往之北云津桥逆江而上，到了昆明城东门，在这里成为粮米交易中心，一些粮米加工作坊也在这里开张，留下了至今还在沿用的盘龙江上游一个地名：米厂心。
那时盘龙江上的船，除了运输，每年5月端午，昆明人也在盘龙江上划龙舟，也有文人雅士雇画舫沿江漫游，宛如一幅南方边城的《清明上河图》。
民国后，昆明开始了公路建设，汽车进入云南，公路的快捷和交通工具的改变，再加之对盘龙江河道的多次改造，盘龙江的航运量下降。后来，由于盘龙江水量下降，水质变坏，江上的船早已销声匿迹。
今 生
盘龙江是条“黄金走廊”
事实上，能够乘船重游盘龙江，一直是不少昆明人的一大愿望。市民刘女士说，她曾经到过广州、重庆等地，夜游珠江、夜游嘉陵江是当地的一大旅游品牌。“坐船看着两岸的城市美景，那种视角和在陆地上欣赏这个城市是完全不一样的。”刘女士表示，虽然昆明也有滇池旅游航线，但看到的景致是西山和滇池，和在城市河道里乘船的感觉不一样，“如果盘龙江开通游船，我相信来乘船的各地游客会和乘船游滇池的人一样多。”
62岁的“老昆明”吴先生则表示，曾经的昆明河道水质优良，是可以下水游泳的，“正是因为水质好，人们才愿意亲水近水”，而且盘龙江如今要通航，肯定不能像古代划着小木船进出，因此河道需要一定的水位和水量，从这个角度来说，如今盘龙江要实现恢复通航，意味着这条“母亲河”恢复“健康”了。
“昆明准备恢复盘龙江的水运，对于昆明来说是一件好事。”赵立认为，这一恢复也是有先决条件的，牛栏江引水工程的完成，给盘龙江的水量和水质带来了改变，才能有恢复航运的可能性。
盘龙江通航，除了承载着昆明人的亲水记忆之外，也有其现实的优势和作用。昆明理工大学交通工程学院院长何民说，首先，盘龙江河道确实是一个很好的客流走廊，因为盘龙江基本平行于北京路，往下走是青年路沿线，一直到官南路，所经过的路段都是昆明的主要商业聚集区，因此盘龙江如果通航，将会是一条良好的商业和客运走廊。其次，水上公交有个很好的优点，就是不会发生交通拥堵，能够较好控制行驶的时间，可能还会比公交车快。“因为众所周知，青年路沿线早晚交通高峰时间拥堵情况还是比较明显的。”
昆明理工大学教授、省政协人口资源环境委员会专家胡开林认为，昆明开通盘龙江水上公交，可以在昆明城市内增加一条水上公共交通观光游览线，同时将提升盘龙江的水利功能、水路运输功能、休闲娱乐功能、城市形象功能，充分利用河道的自然生态功能，为昆明城市增添一道亮丽的风景线，也可为昆明增加一个颇具特色、水上休闲游憩、自然生态吸引力的新品牌。