交警让大家不要开车进景区，大家很听话，都公共交通出行，甚至很多朋友绿色出行，骑车走路，然而，并没有什么用，连骑车都会堵车！很多网友说他们弃车步行了！弃的是自行车！
骑自行车都会堵？事实却真的是这样...非机动车道里黑压压一片骑的基本上都是共享单车...非机动车道也堵成这样真的是谁都想不到...
看着这么多的共享单车，这样的西湖真是让人心疼！
还有这半年多以来，杭州的人行道、树枝上、河道里、小区里......到处可见的单车乱象，实在是广受杭州人诟病，小编已经不忍再提了......
共享单车管理办法出台！
今天下午3点半，杭州市互联网自行车规范管理工作领导小组办公室在莫干山路之江饭店的新闻发布厅召开了“杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见（试行）”新闻发布会。
自今年4月底杭州发布《指导意见》后，经过公示、征求社会意见建议、交管等部门和市法制相关部门研究等流程后，目前完成了修订完善工作。
修订主要包含三方面：
其一：增加了“促进互联网自行车与公共自行车融合发展”、“加快实现押金即退即还”、“鼓励企业组成信用共享联盟，对用户建立守信激励和失信惩戒”。
其二：指导意见的适用范围，扩大到了大杭州范围，符合城乡一体化发展的趋势。
其三：明确了“运维人员120比1”，并鼓励经营者采用“电子围栏”等技术手段，委托第三方集约化网格化管理车辆停放。如果在实际运用中取得显著效果，可以适当降低运维人员配比。
总量管控：杭州到底需要多少单车？
目前，全市共有互联网自行车运营企业10家，车辆数量约44.86万辆。已接入7家报备企业共33.9万条静态车辆数据。
市交通局副局长吴志荣在发布会上表示：现阶段，杭州会坚持“优化存量，限制增量”的原则。下一步，将委托第三方专业机构进行专项测评，以属地容量和泊位数量为基础、以企业运营数据和服务水平为指标，通过定期发布监测报告指导企业投放工作；长期来看，会根据我市城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等建立符合本地实际的投放机制，实现以需求决定总量，以资源制约总量，以服务影响总量。
运维力量：120比1
明确运维人员配备标准为：每投放120辆互联网自行车，配备一名运维人员；鼓励采用“电子围栏”等技术手段，或委托第三方集约化网格化运维力量，并可视成效适当降低运维人员配比。此外，经营者应当通过购买、租用等方式在非公共区域内依法自行设置维保、调度场地。
能不能进小区、校园？物业有权规定
共享单车涌入小区、单位的情况，现在也很普遍。指导意见明确了各医院、学校、机关、小区、商业地产等非公共区域内，由物业管理机构规定本物业范围内的互联网自行车停放规定。
关于保险与资金托管
经营者应当为承租者购买人身伤害保险，鼓励购买第三者责任险。杭州的指导意见明确：用户的押金与预付金，应当与企业的自有资金严格隔离，并在注册地所在银行机构分别开立押金专户和预付金专户进行存放。专户金额不能挪做他用的。
杭州可能立法管理共享单车
市交通局吴志荣副局长表示：指导意见会发布后，政府部门会考察指导意见执行的实际效果，不排除下一步将管理上升到立法层面，用更强的约束力管理互联网单车。
还要不要互联网电动自行车？
关于互联网电动自行车，吴志荣表示：国家的十部委发布了“不鼓励发展共享电动车”的意见。杭州也根据这个意见，结合杭州的交通情况、电单车的安全隐患等方面考虑。
“电单车更适合长距离通勤，但我们认为，租赁自行车的需求，还是以短途出行为主。”
综合考虑骑行安、停放秩序及充换电配套设置安全等因素，杭州将暂时禁止发展互联网电动自行车。